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Les Allumages Racing 2 temps / 4 temps
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Vous voulez prendre plus de tr/mn et gagner des kms/h, la solution un boîtier d’allumage CDI ou ECU, vous pouvez ainsi ajuster la coupure moteur (rupteur) sans oublié l'avance allumages et le débit d'essence. |
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Les Injecteurs Racing 4 temps
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Les injecteurs sont des diffuseurs d’essence électromagnétique qui injecte la quantité d’essence dans le cylindre voulu en fonction de la position du papillon de gaz.
Il en existe de plusieurs tailles ou débit, c’est un élément important pour le complément d’un montage d’ECU. |
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Les carburateurs Racing 2 temps
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Une pièce cruciale pour le fonctionnement de nos petits moteurs 2 temps.
Le Carburateur amène le mélange air/essence optimal vers le moteur via la pipe d'admission, l'intérieur du carburateur sous forme de venturi crée une dépression.
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Kit primer d’essence
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Il permet de supprimer le starter des carburateurs, le kit primer est une pompe à essence manuel que l’on actionne pour gaver les carburateurs en essence, idéal pour les moteurs avec gros carburateur ou avec un problème de démarrage à froid comme les Yamaha, Kawasaki en 2 temps. |
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Les pipes d’admissions Racing 2 temps
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Ces pipes hautes performances vous permettre de passer de 1 à 2 carburateurs ou de 2 à 3 carburateurs, elles donne une amélioration du flux de mélange gazeux (essence/air) |
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Les boites à clapet Racing 2 temps
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Pièces d’une très haute technologie, dont le travaille interne effectué sur les boîtiers compétitif améliore l'admission du mélange par un passage gazeux plus important et surtout un aérodynamisme interne plus poussé, donc un meilleur guidage du flux gazeux ce qui améliore le rendement du moteur. (couple, puissance) La qualité des clapets utilisé est aussi très importante pour le rendement de cette pièces. |
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Pompe à essence 2 temps / 4 temps
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Idéal pour les grosses préparations ou gros carburateur ou rampe d'injection, cette pompe vous donnera un débit d’essence plus importante dans vos carburateurs ou rampe d'injection. |
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Régulateur debit d'essence 4 temps
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Élément situé entre la pompe à essence et la rampe d'injection, elle permet de calibrer le débit d'essence vers les injecteurs. |
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Les filtres à air direct
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Permettent au moteur de respirer plus fort et le rapport gain d'accélération regime maxi est vraiment sympa, attention aux retournements, si cela vous arrive fréquemment cette opération n'est pas très conseillée. |
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Les Hélices de compresseur ou turbo 4 temps
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Pièce de fabrication numérique allégée et équilibrée qui a subi plusieurs études en soufflerie afin d’optimiser son rendement en terme de pression et volume d’air dans le système d’admission comparé au montage d’origine.
Idée sur toute la palette de fonctionnement d’un moteur 4 temps, elle est le complément d’une préparation complète du moteur. |
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Radiateur Intercooler 4 temps
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Généralement d’un plus gros débit et volume que l’origine il permet de refroidir plus efficacement l’air d’admission sans pour autant la retenir. |
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Les Pots Racing
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L'échappement Racing est une des pièces maîtresse qui augmente fortement le nombre de chevaux, mais qui diminue en proportion le niveau de fiabilité. |
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Les Boites à Eau Racing
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Élément d’échappement qui limite le flux des gaz d’échappement, attention les boîtes à eau Racing augmente fortement les décibels.
À utiliser uniquement en compétition. |
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Les pistons Racing
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Taillé dans la masse en alu ou moulé, il est plus solide et léger que le piston d’origine avec la possibilité de modifier suivant les modèles le ratio de compression.
Plusieurs côtes sont disponibles suivant votre bloc moteur, le top du top de la préparation Racing !!! |
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Les Bielles Racing
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Taillées dans la masse ou moulé, elles sont plus solides et légères que les bielles d’origine, le surpoids sur l’élément mobile est un frein pour le régime moteur élevé, avec les bielles Racing votre moteur sera plus libre.
Le top du top de la préparation Racing !!! |
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Le vilebrequin Racing
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Pièce de haute technologie, idéal pour la préparation moteur, il et prévu pour encaisser les haut tour moteur, un bijou. |
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Les Soupapes Racing 4 temps
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Taillées dans la masse ou moulé en acier inoxydable, elles sont plus solides et légères que les soupapes d’origine, évitent le grippage des soupapes qui reste fréquent sur nos moteurs, le top du top de la préparation Racing !!! |
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Les cylindres Racing 2 temps
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Pièces d’aluminium avec chemise fonte ou tout aluminium avec un traitement de surface Nikasil, idéal pour la préparation moteur Racing, tout est étudié (transferts, diagrammes, diamètre, ajustement des carters d’origine, plusieurs modèles disponible avec différent diamètre d’alésage. |
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Les culasses Racing 2 temps / 4 temps
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Pièces taillées dans la masse en alu ou moulé, d’une haute technologie pour la préparation de moteur, elles diminuent le taux du volume de compression, à utiliser avec un bas-moteur en bon état et des pistons neufs taillés dans la masse. |
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Les Arbres à Cames Racing 4 temps
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Taillées dans la masse ou moulé en acier inoxydable, ils sont plus solides et légers que les arbres d’origine, modifier les diagrammes d’ouverture et fermeture des différentes soupapes, le top du top de la préparation Racing !!! |
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